【南投。水里】車埕131縣道秘境。大觀古隧道。路徑依山形呈S型。通往大觀發電廠

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【南投。水里】車埕131縣道秘境。大觀古隧道。路徑依山形呈S型。通往大觀發電廠 @1817BOX部落格

在google maps上面無意間發現了"大觀古隧道",在好奇心的驅使下,趁著集集之旅,順道前來探險。

大觀古隧道建於西元1919年,由火燒磚塊及石塊所打造,依地勢建成S型,長度為兩百公尺,是一座單向通車的隧道。大觀古隧道前設置有詳細的導覽解說牌,早期為車埕居民對外必經的道路,後因公路改道大觀古隧道也就日漸荒廢。隧道內較潮濕且黑暗,欲前往大觀古隧道的遊客需攜帶手電筒。

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大觀古隧道設有停車場

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大觀古隧道入口

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大觀古隧道解說牌

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大觀古隧道屬於日治時期日月潭水力發電工程之一,隧道以人工方式依地形開鑿,長320公尺、高4.5公尺、寬5公尺,上半部使用火燒磚,下半部則以方形石塊堆砌,地面鋪設鐵軌連接彰化二外水驛(今二水車站)至南投外車埕驛(今車埕車站),用來運送發電工程所需的建材及人員。

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大觀古隧道建於西元1919年,由火燒磚塊及石塊所打造,依地勢建成S型,走進去一段路就會發現伸手不見五指。

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我們有帶手電筒,確認光線亮度後,準備進入。

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部份路段地面有水,行走需小心。

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發現這裡有蝙蝠,數量蠻多的。

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走過了S形,看到些許光線。

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出口,從這端看大觀古隧道,充滿了神秘感。

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出口對面是大觀發電廠。

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大觀發電廠位在南投縣水里鄉,共有大觀一廠及二廠,一廠建於西元1918年,過程中卻因經費問題至西元1934年才竣工完建,二廠明湖抽蓄水力發電廠則於西元1985年開始運轉,一廠及兩廠合稱為大觀發電廠。明潭與明湖潭水清澈,青山倒映在碧水之上,水庫上建有觀景台供民眾觀看景致,具有「水落橋出」及「三潭印月」的美景。大觀發電廠除星期一休館外,上午九點至下午四點皆可免費參觀,四十人以下可預約收費導覽解說服務。

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我們這次在橋上看了山谷風景,因為時間的關係就沒有進入發電廠參觀。

回程走泊油路回停車場。(沒有走隧道)

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大觀古隧道是一座以人工方式開鑿的隧道,其路徑依山形呈S型,全長320公尺、高4.5公尺、寬5公尺,上半部以火燒磚堆砌、下半部以方形大石塊堆疊而成。當時,台灣電力株式會社為進行日月潭水力電氣工事而預先於1922年之前完成由二水通往門牌潭(內車埕,即發電廠所在地)的鐵道;該隧道亦同時於鐵道工事中開鑿而成,並於發電廠工事進行期間擔負重要運輸角色,提供物資及人車進出工事基地,隧道內也因此設有六個避車孔以供行人於列車經過時停留。在發電廠工事告一段落後,隧道內的鐵道於1934年左右被改為一般道路。直到今縣道131號路線完工及1981年明湖水庫庫區淹沒其所屬道路之前,該隧道仍是周邊地區交通要道。

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日治時期,臺灣電力株式會社在日治時期大正8年(1919)推動日月潭水力發電工程,利用濁水溪上游溪水發電。工程期間,臺灣電力株式會社為興建日月潭第一發電所,鋪設二外水至外車埕的鐵道(外車埕線),再利用專線往第一發電所延伸,以便運送工程所需用的設備、物資及人力。外車埕線軌距為1.067公尺,與國有鐵道相同規格,可順利連接基隆至高雄的縱貫線鐵路。二外水到外車埕鐵道於大正10年(1921)12月啟用,初始僅負責搬運工程材料的貨運功能,隔年1月13日,臺灣電力株式會社加入載客運輸,但因發電工程資金短缺,鐵道由臺灣總督府收購,併入鐵道部集集線。

此外,除了二水至外車埕的鐵道,大正12年(1923)臺灣電力株式會社開闢外車埕至第一發電所的專用軌道,由鐵道部貨車支援,方便運輸發電所重型機具。日治時期昭和9年(1934)日月潭第一發電所完工,專用軌道因功成身退一部分改為公路,1981年明湖水庫竣工後,另部分鐵道沉入水中,大觀古隧道則幸運保存至今,得以見證臺灣鐵道史與水里當地的發展史。

大觀古隧道

使用google maps導航可抵達。

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