【高雄。橋頭】橋頭糖廠。橋頭糖廠藝術村。製糖工場。日式木屋。防空洞。紅磚水塔。古物保存完好。高雄市文化景觀。高雄旅遊景點
橋頭糖廠創建於西元1901年的日治時期,距今已有百年的歷史,
原名台灣製糖株式會社橋仔頭第一工廠,光復後改名臺糖公司高雄廠,是台灣第一間新式機械的製糖工廠,
有著仿巴洛克式的熱帶殖民樣式建築及等身觀音銅像等十九處的古蹟,是台灣早期製糖的重要據點工廠之一。
原日軍的靶場有一株高大的雨豆樹,生長於咾咕石階梯。
站在雨豆樹前往上看,舉目便見層層伏動的咾咕石牆曲線,構成一幅優美的景觀。
在最上一層還有幾個防空洞穿鑿在牆內中,其中的巧妙實在令人叫絕。
歷年來有數次展演活動在此舉辦,其天然劇場氛圍與雨豆樹的美感深受好評。
2012年12月8日全新開幕的「豬仔文物館」珍藏ㄧ千三百餘件以豬為主題的文物,
是因緣際會下由台灣大學陳師孟教授所餽贈,
豬公仔生動、活潑與擬人化的樣貌充滿生機與活力,與台糖公司大受好評的畜產事業相互輝映,
也藉此讓台糖的「豬」有了新的詮釋。
高雄糖廠舊稱「橋仔頭糖廠」,是台灣第一座現代化機械式製糖工廠,創建至今已有112年歷史,
被列為市定(原高雄縣)文化景觀,製糖工場、日式木屋、防空洞、紅磚水塔等昔日古物保存完好;
沿襲自日治時代的社宅事務所與俱樂部不但具有歷史意義,外觀面貌也是一絕,
為日本人模仿荷蘭在東南亞殖民地的建築,除了架高的地基外,迴廊與連續拱門仿自歐洲建築風格。
製糖工廠舊建築整修為製糖設備實體展示館,提供參觀者了解一個糖廠如何在甘蔗運送到工廠經過壓榨、結晶、分蜜的過程製成成品糖。
鐵道是糖業的運輸主要工具,鐵軌在日久汰舊之後,有很多鐵軌成為糖廠廢棄再利用的建材,
所以糖廠內有些公共設施及藝術品大量運用鐵軌建材,發揮巧思後,變 為橋仔頭糖廠特有的景觀。
本區包括歷史廣場、蔗田迷宮、花野廊道、野餐區等,分布在原俱樂部前廣場、鐵道卸蔗區、農場課之間。
經由巧思的人工搓揉,歷史、 產業文化與自然生態在此交會,為文化園區最怡人的場域。
早期糖廠是以「牛牽輕便軌道」來運送甘蔗,直到 1907年,橋仔頭糖廠開始改採鐵道運輸,五分車鐵路正式誕生,
成為台灣農村特有產業鐵路(五分車名稱的由來乃是因為甘蔗專用鐵道的軌距寬僅76.2公分,為國際標準鐵軌的一半,所以叫做五分車)。
此棟建築興始建於 1901年是橋仔頭糖廠成立時的俱樂部,前方原是一片空地,乃是日本武裝部隊的練兵場。
建築風格與社宅事務所同是模仿荷蘭在東南亞殖民地的建築,採地上架 高結構以利通風,迴廊和連續拱門造型則是歐洲傳統建築的移植。
古蹟專家李乾朗先生稱它為「熱帶殖民西洋樣式建築」。
雖然這兩幢建築的設計圖來自荷蘭,仍舊 融入部份的和式建築風格。
在屋頂方面很明顯可以看出,和日本傳統木構造房屋一樣的屋頂;屋樑則是日本人最喜愛的台灣檜木。
西元1940年(昭和15年)建造,做為當時廠長居住之宿舍,建築形式為木造瓦頂平房,有前庭後院,建築形式保留完整,是廠區內最具代表性的宿舍。
這座台灣製糖株式會社事務所建於 1901年,它不僅象徵台灣新式製糖產業的里程碑,同時也是日治時期重要的建築之一,
其建築結構融合了木構造(屋架、基樁)、磚砌(牆身)、鋼筋混凝土 (觀景台四柱)是台灣建築史上重要的工程。
本棟建築是模仿荷蘭在東南亞殖民地的建築;採地上架高結構以利通風,迴廊和連續拱門造型則是歐洲傳統建築的移植。
古蹟專家李乾朗先生稱它為「 熱帶殖民西洋樣式建築 」。建築物上環繞的方孔並不是做為建築物裝飾用的,而是防禦「土匪」偷襲時戰備的置槍孔。
西元1902年,鈴木藤三郎社長立此聖像,主要是體恤遠離故鄉且生命受到「抗日份子」威脅的日本製糖技術人員,同時也希望藉此拉近台灣農民對製糖會社的向心力。
聖觀音佛像祀立方向朝偏北方,正面對製糖工場凝視廠房,意味著一方面可鎮宅(社宅事務所) ,一方面可保佑加持工場開工生產順利工作人員平安。
橋頭糖廠除了相當重視糖業文史的保存外,高雄市政府亦不定時在糖廠內舉辦藝文活動,
區內留有進駐藝術工作者之作品,與糖廠景物融為一體,成為最佳的裝置藝術。
園區與高雄花卉農園中心由觀光五分車連結,兩邊的設施特色迥然不同,是學校戶外教學的最愛。
橋頭糖廠興建於西元1901年,為早期從獸力壓榨製糖進入現代化機械設備的第一座製糖廠,為台灣最大的糖廠古蹟保存區。目前以藝術村的樣貌重現,整個園區十分廣大。
橋頭糖廠藝術村
地址:高雄市橋頭區橋南村糖廠路24號
交通資訊:
★ 自行開車:
國道一號:下岡山交流道往岡山方向,接台一線省道往橋頭方向(約2公里)左轉,即可到達橋頭糖廠。
★ 大眾運輸:
高捷-高雄捷運橋頭糖廠站(R22A)
火車-搭縱貫線鐵路普通車,於高雄橋頭站下,再循路標指示前往行約300公尺,即可到達橋頭糖廠。
公車-搭乘高雄客運或中南客運,於橋頭站往橋仔頭糖廠,即可到達橋頭糖廠。
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